增强现实抬头显示器结合3D影像技术，实现安全驾驶
虚拟现实(VR, Virtual Reality)与增强现实(AR, Augmented Reality)为近年常见的3D虚拟图像技术，两者差异在于虚拟现实VR打造一个360度的虚拟世界，透过穿戴装置，让你的感知沉浸于其中；而增强现实AR是将信息、图像、影音等内容，以虚拟图像的方式迭加在现实的环境中，增加视觉效果与环境的互动感。
光学投影应用于汽车产业
在汽车产业的应用中，VR主要应用于车辆展示体验、驾驶模拟体验。而AR则应用于抬头显示器上，增加丰富的驾驶体验，增进行车安全。
当光学投影科技结合于汽车产业中，需要许多不同的软件、硬件技术作为基础。设计中较为重要的项目包含视野、亮度、能耗及体积等。
AR技术提供3D图像内容
投影技术应用于车用抬头显示器(HUD, Head-up Display)上，克服周遭环境、避免影像遮蔽最为重要。AR技术将原本抬头显示器的2D图像提升至3D图像信息，让抬头显示器的虚拟图像与实际场景结合，解决以往信息遮蔽道路与指示牌的问题，使延伸图像显示不局限于眼前窗口。藉由传感器的侦测，导航、路面标志、道路标线等也能准确贴合于路面上。
3D AR HUD拥有更深、更广的视野
虚像呈现角度(FOV)可达20度以上、投影距离(VID)从最近的5公尺至35公尺，将驾驶的视线从仪表板上移动至前方挡风玻璃，增加驾驶视野。3D虚拟图像与现实融合，图像不再「飘浮」在视线前方，而是「跟随」在前方需要识别的对象上，亦可避免影像晃动造成的视觉疲劳、晕眩等会影响驾驶的问题产生。
LBS方案优于以往HUD方案
FIC 3D AR HUD采用LBS扫描成像方案，具有高对比度度、高亮度的特性，即便行驶在自然光下、视线不清楚的大雾中、大雨中、甚至是夜晚，其亮度、颜色、清晰度、对比度、重影等…，皆优于其他抬头显示器的成像方案。
车辆前装的抬头显示器是将一台投影机放入车内，其体积大小取决于光路设计，以及各项信息及软硬件集成，而LBS方案的体积设计可以在投影距离(VID)为7公尺时，尺寸控制在10L内。此外，LBS方案光源具有高亮度、低功耗特性，可以减少散热量，以及减少能源管理设计体积，让AR HUD可以达成最小体积安装。
车内元宇宙的入口
3D影像技术改善驾驶人于行车中接受环境信息的方式，有助于提升驾驶安全与便利。除了上述提到的VR、AR技术外，还有混合现实(MR, Mixed Reality)与延伸现实(XR, Extended Reality)，所有的现实(Reality)影像应用都与未来科技生活息息相关。而3D AR HUD为手动驾驶逐步进入到完全自动驾驶期间提供车辆安全行驶的系统。在未来进入到自动驾驶时，虚拟图像与车联网的结合应用将会是实现车内元宇宙的重要关键。
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